BR-156 tem novas ordens de serviço para pavimentação no Amapá
A articulação política dos senadores Davi Alcolumbre, Randolfe Rodrigues, ministro Waldez Góes e governador Clécio foram essenciais para a retomada
A BR-156, que conecta Macapá a Oiapoque( trecho Norte) e Macapá a Laranjal do Jari(trecho Sul), recebeu novas ordens de serviço para retomada das obras de pavimentação.
O ministro dos Transportes, Renan Filho, assinou a ordem para o Lote 3, que abrange 56,04 km entre Calçoene e Oiapoque (do km 687,73 ao 743,73).
Este trecho é conhecido pelos atoleiros no período chuvoso, onde veículos podem levar mais de 4 horas para cruzar. Durante o verão, a viagem de 579 km entre Macapá e Oiapoque dura em média 6 horas, mas no inverno pode chegar a 10 ou 12 horas, dependendo das condições das áreas sem pavimentação.
UNIÃO POLÍTICA VIABILIZA PROGRESSO
A retomada das obras é fruto de articulação política envolvendo os senadores Davi Alcolumbre (União Brasil) e Randolfe Rodrigues (PT), o ministro do Desenvolvimento Regional Waldez Góes e o governador Clécio Luís (Solidariedade), em parceria com o governo federal.
O evento de assinatura das ordens de serviço ocorreu nesta segunda-feira,25, na comunidade do Cassiporé, em Oiapoque. O deputado Federal Dorinaldo Malafaia, (PDT-AP) e a presidente da Assembleia Legislativa, Alliny Serrão, (UNIÃO) estiveram presentes.
INVESTIMENTOS EM RODOVIAS NO AMAPÁ
Os recursos vêm do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e somam R$ 550 milhões. Destes, R$ 340 milhões serão aplicados no trecho Norte, incluindo a relocação de sete aldeias indígenas: Tukay, Samaúma, Ywawka, Ahumã, Estrela, Karià e Anawerá.
Os R$ 283 milhões restantes serão destinados ao trecho Sul, que liga Macapá a Laranjal do Jari. Segundo Renan Filho, as obras ocorrerão simultaneamente nos trechos Norte e Sul.
QUASE UM SÉCULO DE ESPERA
Iniciada em 1932, a BR-156 é considerada a obra inacabada mais antiga do Brasil, completando 92 anos em 2024. Sua morosidade se deve a desafios como desbravamento da floresta, realocação de aldeias indígenas e, principalmente, à falta de investimentos federais ao longo das décadas.
“Estamos falando de uma rodovia que ligará o Amapá ao resto do Brasil, atraindo mais investimento, turismo, desenvolvimento regional, geração de emprego e renda, tudo isso alinhado à preservação ambiental. Lembrando que, acima de tudo, estão sendo atendidas as demandas das comunidades indígenas que vivem na região”, disse o senador Davi.
O problema é antigo, mas as soluções são novas. Juntou-se técnica e momento político ideal para entregar uma das obras mais importantes para o Amapá no quesito transporte de cargas, de passageiros, investimentos em turismo, entre tantos outros benefícios". Comemorou o governador Clécio( Solidariedade)
Já o ministro Waldez Góes reforçou o compromisso do governo federal com obras estruturantes para a região.
“Vai ser a maior intervenção de recursos em toda a história da BR-156 desde 1947. Ao mesmo tempo aqui, nós vamos começar a concluir os 55 quilômetros do trecho norte e foi dada a ordem de serviço do lote 1 do trecho Laranjal do Jari até Água Branca do Cajari. Nós teremos no próximo verão quatro frentes de trabalho da BR-156. Tenho certeza, agora vai sair e vai avançar muito nesses dois anos do governo do presidente Lula”, afirmou o senador Randolfe.
